樂(lè)視在昨天晚上，發(fā)布了一直以來(lái)主打超級(jí)概念的超級(jí)自行車，總的來(lái)說(shuō)售價(jià)高的離譜，概念玩的太花，太過(guò)智能，無(wú)法直視。



樂(lè)視體育作為樂(lè)視的控股子公司，也傳承樂(lè)視衣缽，玩起了生態(tài)，將圍繞運(yùn)動(dòng)開(kāi)發(fā)一系列智能硬件，首先推了超級(jí)自行車。從發(fā)布會(huì)來(lái)看，完全走的是手機(jī)發(fā)布的套路，軟件+硬件，不服跑個(gè)分。結(jié)果這個(gè)分一跑跑大了，跑出了39999元的五位數(shù)高價(jià)，號(hào)稱是全碳纖維鍍金輕奢版，當(dāng)然也有豪華碳纖維版(5999元)和入門鋁合金版(3999元)，三款一模一樣的車，差別卻如此之大，看起來(lái)逼格很高的樣子，但賣給誰(shuí)呢?

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這硬件，據(jù)樂(lè)視體育CEO雷振劍介紹，這款自行車被他們重新定義為“智能城市自行車”，唉不對(duì)，好像之前也有一款以數(shù)字開(kāi)頭的自行車也叫“城市自行車”，不過(guò)加了“智能”而已。既然是自行車，就應(yīng)該具備自行車的基本功能和部件，整個(gè)發(fā)布會(huì)下來(lái)，卻很少有看到，光講如何“智能”了，他們可能以為基本部件有就行了，好不好似乎變得無(wú)所謂了。

比如，車架光說(shuō)是重新改變了傳統(tǒng)菱形的設(shè)計(jì)，變成了半菱形，只是因?yàn)殚L(zhǎng)的像老鷹翅膀，有流線美就行，堅(jiān)不堅(jiān)實(shí)不知道。車把握持感舒不舒適，車座屁股疼不疼，輪胎耐不耐扎，剎車什么型號(hào)，有沒(méi)有避震系統(tǒng)?說(shuō)是前花鼓可以為自行車供電，什么樣的方式，什么樣的花鼓，能否持續(xù)為一塊“手機(jī)屏”，眼花繚亂的燈光，兩塊超過(guò)3000毫安的電池供電?而這些統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有說(shuō)，只用一句話帶過(guò)，所有的都通過(guò)了ISO認(rèn)證。

這樣確實(shí)很凝練，很權(quán)威，不禁要問(wèn)那賣個(gè)什么車啊?當(dāng)然，樂(lè)視自行車的燈光很好看，很耀眼，樂(lè)視自行車的輕奢版和豪華版配備了碳纖維材質(zhì)，都知道碳纖維是自行車不錯(cuò)的材質(zhì)了，而且價(jià)格也會(huì)高很多，但市面上又分全碳，半碳和包碳，樂(lè)視其它款屬于哪一種就不知道了。不過(guò)樂(lè)視也說(shuō)了，他們要破壞式創(chuàng)新。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)軟件，樂(lè)視說(shuō)他們?yōu)檫@輛超級(jí)自行車開(kāi)發(fā)了全球首款“Bike OS”,沒(méi)錯(cuò)是自行車操作系統(tǒng)，可以堪比汽車，難道這是在為超級(jí)汽車鋪路做試驗(yàn)。其實(shí)所謂的操作系統(tǒng)不過(guò)是一塊手機(jī)屏幕，內(nèi)嵌在了把軸上，樂(lè)視稱之為“頭機(jī)”。話說(shuō)樂(lè)視手機(jī)現(xiàn)在賣了多少臺(tái)?而這塊手機(jī)屏幕能做什么呢?“頭機(jī)”除了可以顯示速度、心率等各種運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)外，還可以聽(tīng)音樂(lè)，還有手機(jī)的Home鍵，據(jù)說(shuō)還可以指紋識(shí)別，用來(lái)解鎖自行車。

指紋解鎖倒是一大亮點(diǎn)，不過(guò)是不是其他人就騎不了，而對(duì)于小偷來(lái)說(shuō)，總會(huì)有辦法的。而在車架上還裝有中控臺(tái)，有3個(gè)按鍵，自動(dòng)鎖車、音樂(lè)播放(5種自行車鈴聲);PTT(push to talk)通話、交友，類似于手臺(tái)，可以與城市3公里，野外5公里的自行車通話，樂(lè)視把這個(gè)稱之為自行車社交。

最后，再說(shuō)說(shuō)自行車生態(tài)，不過(guò)不得不說(shuō)樂(lè)視在國(guó)內(nèi)A股的神奇存在，為其帶來(lái)了不少的資源。就這么一輛自行車也引來(lái)了一批大公司為其站臺(tái)，中國(guó)聯(lián)通為其提供一年免費(fèi)12G的流量，中國(guó)平安保險(xiǎn)為其提供自行車車險(xiǎn)，芬蘭騎行裝備品牌ONEWAY為其提供自行車配件套餐。也許正是有這樣一些小伙伴撐腰，樂(lè)視才敢要出高價(jià)的自行車。


而對(duì)于光有高價(jià)自行車，樂(lè)視似乎還覺(jué)得不過(guò)癮，這個(gè)圈畫的還不夠大，要知道樂(lè)視是最會(huì)講故事的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。在發(fā)布會(huì)最后，樂(lè)視體育的雷總宣布了一項(xiàng)“共享騎行”計(jì)劃，即將用戶閑置的自行車貢獻(xiàn)出來(lái)給需要騎行的用戶使用，并將在北京、深圳、?？诮ⅡT行站，提供租車服務(wù)。不得不說(shuō)，雷總真是高瞻遠(yuǎn)矚，硬是把自行車和共享經(jīng)濟(jì)，和Uber聯(lián)系在了一起。自行車買不起，你可以貸款啊，貸不起 ，你可以租啊!而且還不僅如此，樂(lè)視更大的野心是想為所有熱愛(ài)騎行的騎行者建立自己的ID，把其他的自行車品牌也納入其開(kāi)放平臺(tái)，這樣做讓其它自行車廠商該情何以堪啊。

最后回到自行車本身，樂(lè)視這樣一款炫酷高智能的自行車，也許只有土豪才會(huì)騎，根本不是小白屌絲的菜，而這種外表粗獷的造型，也不會(huì)是女性的首選。表面上來(lái)看，樂(lè)視超級(jí)自行車已足夠智能化，會(huì)有一種騎自行車開(kāi)小轎車的幻想。但是，我們真的需要這種智能化?除了一些自行車發(fā)燒友，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，自行車只是一個(gè)代步工具，能夠代步就好，干嘛還讓騎車也搞的那么累。

而真正的自行車愛(ài)好者，是為了享受騎行那種自由、放松又環(huán)保的出現(xiàn)方式，而不是搞一堆高科技出門顯擺。樂(lè)視這次發(fā)布會(huì)的口號(hào)是“Back to bike”，不知道他們有沒(méi)有真正考慮騎車人感受，從“心”騎，而不是從“芯”騎!